September 5th, 2009

Почему пробки будут всегда



Попались мне тут любопытные цифры. Относятся они к Москве, но ситуацию с дорожным строительством там можно считать идеальной (по сравнению с остальной Россией). Итак: насыщенность улично-дорожными сетями в Москве примерно в четыре раза ниже, чем в Нью-Йорке, и в три раза ниже, чем в Лондоне и Париже.

В таких городах как Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Сидней, улично-дорожные сети занимают до 35% от общего объема территорий города. В Европе насыщенность дорогами чуть хуже - там улично-дорожные сети занимают 20-25% территорий (Париж, Лондон, Мюнхен). В азиатских городах, где земли для дорожного строительства вообще практически нет, улично-дорожные сети занимают 10-12% (Сингапур, Гонконг).

В Москве улично-дорожная сеть занимает 8.4% территорий, а по проектам генерального плана будет занимать 8,7% от общего объема города.

Машин меньше становится явно не будет. Правила никто не собирается соблюдать - особенно власть имущие. Уплотнительную застройку тоже никто прекращать не будет - слишком большие деньги там крутятся. К тому же, видимо, у чиновников мозгов не хватает изучить зарубежный опыт. Нью-Йорку 35% площади, отведенной под дороги не всегда хватает, а Москве, очевидно, 8.7% вполне достаточно - солнцеподобный и так проедет. Учитывая все это делаю вывод - пробки не только не исчезнут, но будут только увеличиваться.